他出生在西汉时期菑川国薛县（现在山东省滕州市辖区），年轻的时候，他在家乡干过一段时间“狱警”（狱吏），后来因为不小心触犯法律，光荣下了岗（免职），成了没工作、没地位、没积蓄的“三无人员”。为了填饱肚子，他只能到海边帮人家养猪，天天挑猪粪、刷猪毛。一天下来，全身上下臭烘烘，脏兮兮，脸蛋油腻，身体有味。
当前，停车难是困扰广大车主的共性问题，也是城市管理的痛点。究其根本，停车位配比失衡、资源利用率不高是停车难主因，盘活现有资源、提升使用效率，成为化解难题的关键。
车位错时共享是有益的探索，西藏拉萨、河北石家庄等地已开始尝试。通过政策支持及合理的商业模式鼓励，引导居民小区提供白天的空余车位让社会车辆使用，商业楼宇、机关企事业单位等共享晚上的剩余车位供附近居民停车，利用停车需求的时空分布规律和潮汐特点，以错时共享实现“有位可停、有序停车”。
实现车位共享目标，要解决好安全风险、公平性、管理难度、收费标准和制度保障等问题。
安全有风险，不妨加装监控摄像头，车险产品也可为停车安全加一把“锁”；供不应求前提下保证公平，可尝试采取抽签摇号等方式确认停车对象并建立动态调整机制；管理有难度，与车主签订协议进行约束，并将不按规定停放、不按时驶离的车辆纳入“黑名单”，取消其使用资格；共享车位收费，相关职能部门在参照附近商业停车场价格基础上多方听取意见，指导共享车位单位采取分时段、按夜、按月等方式收费。在制度保障方面，西藏拉萨、山东德州等地陆续出台了有关地方性法规，明确权责，提供操作指南，确保共享停车合法合规和可持续性。
有了共享车位，还需要让车主找得到、用得上。通过信息化手段打造线上平台，为供需双方提供服务对接。车位共享单位在平台及时发布位置、车位余量、收费标准等信息，车主也可通过平台实现车位申请、车牌录入、费用缴纳以及充电桩需求反馈等个性化服务。
此外，还需多渠道、多平台开展错时共享车位使用宣传什么叫配资股，提高错时共享车位的知晓度和使用率，让“停车入位、停车付费、到时就走、违停受罚”成为使用者的共识，切实通过盘活既有停车资源来满足日益增长的停车需求，不断增强人民群众的获得感幸福感安全感。(本文来源：经济日报 作者：贺建明)
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